电动车为何频繁爆炸刚需和电池技术发展不匹配

2021-05-25 17:48:24来源：中关村在线

根据相关数据显示，我国电动自行车的保有量已经接近3亿量，也就是说全国平均每4-5人中就有1人购买了电动自行车。

电动自行车价格便宜，使用方便，它不仅是居民日常短途出行的重要交通工具，同时也是新兴的外卖、快递等从业人员的重要生产工具。

电动自行车迅速崛起，但电动车的安全生产、销售、使用却一直没有伴随着行业的高速发展同步就位。而因质量、改装、违规使用等问题造成的电动车事故也层出不穷。尤其是近期频繁发生的电动车自燃问题，也给全国电动车的使用者们敲响了警钟。

在最近短短不到10天的时间里，国内有报道的电动车自燃事件就发生了三起。成都丛树家园电动车乘电梯上楼爆炸起火烧伤5人，北京立水桥明天第一城电动车在家充电引发熊熊大火，深圳四方埔村电动车飞线充电引燃出租屋……近期，电动车引发火灾伤人事故频出。

电动车起火爆炸不像我们想象中传统意义上的火灾有一个反映和逃生的过程，电动车起火爆炸几乎是一瞬间的，从成都电梯电动车爆炸事故可以看到，从发现起火到猛烈爆炸仅用时五秒，同时，电动车电池爆炸后还会持续燃烧数分钟，如果在电梯、房间这种密闭空间下，可以说是相当危险的。

电动车为何频繁爆炸刚需和电池技术发展不匹配

电动车为什么会爆炸呢?归根结底就在电动车的电池上!以目前应用最广泛的锂电池为例，合理使用本身是不具备危险的，但一旦达到锂电池的爆炸条件，锂电池中活泼的锂离子和氧气等就会发生剧烈化学反应，引发爆炸。

我举一个更清晰的例子。就像面粉，本身是非常安全的，但如果给它营造粉尘爆炸的条件，它也能释放出非常大的能量。锂电池也一样，本身存在爆炸的化学属性，但只要不给它爆炸的条件，它就不会有爆炸的风险。

为什么不能替换成不会爆炸的电池呢?实际上目前锂电池从安全和能量角度来说它已经非常不错了，它有体积小、重量轻、比能量大、电压稳定、无记忆效应等等优点。所以，基于技术、产能、成本等各方面因素的影响，锂电池依旧是目前绝大部分主流电子消费品的最优能量供给装置。

虽然以现在的技术，锂电池无法做到绝对安全。但在没有综合能力更好的储电电池出现前，锂电池依旧是目前最佳的电能供给方案。而实际上很多电动车自燃，电池爆炸的案例其实并非锂电池本身出现的问题，所以只要我们正确使用，锂电池本身是非常安全的。

电动车爆炸真的全是电动车电池的“锅”吗?

电动车爆炸真的是电动车有问题，或者说是电动车的电池有问题造成的吗?实际上，绝大多数的事故并非电动车电池质量问题直接造成的爆炸，而是因为用户私自改装电动车、过充、高温、外力挤压等原因造成的。

先来说说电动车电池爆炸的前置条件，锂电池诞生已经超过100年，可充电锂电池的诞生也已经超过20多年，为了提高锂电池的安全性，一般锂电池内都会有多重保护措施，所以正常使用想要锂电池爆炸也并非易事。锂电池爆炸的根本原因是正负极短路，这时电池会迅速积攒热量，当热量达到167℃时，电池反应会突然加剧，就会发生我们看到的爆炸，这一过程就是锂电池的热失控。

所以，只要我们人为的制造出某些条件，完全有可能实现锂电池的热失控。而这些人为制造的危险因素，正是锂电池爆炸的主要原因。比如私自改装电动车、使用非原装充电器充电、过充、外力挤压电池、电动车电池周围出现高温情况，这些“外力”都会引发锂电池起火爆炸。

因此，除了不符合国标的不合格电动车外，绝大多数电动车锂电池爆炸都不是锂电池本身的“锅”。所以电动车电池的爆炸理论上是可控的，只要不冒险，不违规，电动车很难发生爆炸自燃。

别和生命过不去用电动车这几件事千万别干

不买非标电动车：随着新国标的发布实施，理论上来说目前市售的电动车已经基本都是符合新国标的产品了，但不得不说市面上可能依然留存了一小批非国标的电动车非法在售，这些非标电动车由于不合格、不合法，所以售价像对就非常便宜。成了很多贪便宜人群的选择。但我们都知道一分钱一分货的道理，在一块正规锂电都要1000+的市场行情面前，一个卖不到2000块钱的电动车你觉得安全吗?

不私自改装电动车：电动车作为一款国民级交通工具用途可谓五花八门，有短途通勤的、有外卖配送的、也有因为个人喜好骑行的等等。

在新国标法规的限定下，尤其是对于把电动车作为生产力工具的人群而言，新国标的规定的合法电动车是无法满足此类人群的使用需求的。

因此电动车市场催生了一批改装业务，本来能续航40公里的标准电动车，通过扩容电池的方式，强行增加2倍续航里程，甚至部分夸张的改装店还可以增加至5-6倍的续航，宣称一次充电可以从北京骑到天津。虽然续航里程增加，但人身安全的危险也成倍增加，扩大的电瓶其实就是更大号的定时炸弹，同时，这些私自改装的电瓶，为了缩减成本在拼装工艺和电芯选品上难以保障，发生事故的几率也是成倍增长。

除了增加续航里程，也有部分电动车爱好者私自加装音响、灯光等带电设备，这些设备对电路的改装，也存在引发电路短路的风险。

合规充电，不适用第三方充电器：此外充电器的使用和充电时间的把控也是至关重要的，锂电池禁忌过充，如果充电器或电动车不支持过充保护，那持续的过充不仅影响电池寿命，还会因发热等问题引发电池爆炸起火风险。

另外，标准的电动车一般都是原装充电器匹配原装电池，充电电压、电流以及充电保护功能都是按照当下产品进行调校的，而部分用户为了加速充电或贪图便宜实用第三方充电器，也容易造成电池损坏或起火。

电动车上楼不能全怪消费者安全骑行还需三方共同努力

成都电梯电动车爆炸事故的发生是一个悲剧，只有五个月大的婴儿在事故中受伤，让人心痛!麻痹大意和幸存者偏差是绝大部分电动车用户的内心写照。

但电动车上楼全部责任真的都该留给消费者吗?我认为这个观点有失偏颇!很多文章中都强调电动车上楼就是定时炸弹，电动车不能飞线充电等等，却没人给出合理的解决方案。

那用户为什么要把电动车停到楼上，毕竟生命安全面前谁也不会以身犯险?一小部分用户是害怕丢车，绝大部分用户是为了解决充电问题。

众所周知，我国虽然电动自行车保有量大，但电动自行车户外充电位并不多，以笔者小区为例，每栋楼也只配备了5个电动车户外充电装置，而一栋楼住户少则几十户多则上百户，电动车充电普遍夜晚是高峰期，按照每5户一台电动车计算，这5个电动车充电位是远远无法满足用户使用需求的。

而这样的情况在全国范围内是非常普遍的。

解决电动车上楼，一方面要提高居民的安全意识，更重要的我认为还是相关单位及小区开发商、物业的联动，提供完备，充足的充电设备。

比如每个小区在设计时就需要考虑配备充足的充电位，或者像某些城区一样，提供自助换电箱，将充电行为统一化。

此外，国家针对电动车上楼问题也已经在进行同步的教育和立法工作，相信随着相关法规的落地，和教育工作的进一步深入，未来电动车不上楼将成为使用者的新习惯。